Un viaje en tren a Valdealgorfa en los años 50 (Por: Jose Antonio Godina Miñana)

Ha llegado el verano y las vacaciones. Desde la estación de Francia de Barcelona vamos a salir en tren hacia Valdealgorfa. Un tranvía nos ha dejado muy cerca del recinto ferroviario. Cargados con nuestras maletas, entramos en la amplia nave. Por los andenes la gente va y viene, buscando su convoy. La cantina está hasta los topes, todo el mundo habla a gritos y las colas en las taquillas se hacen interminables. Allí pueden hacerse amistades que duren toda la vida… Bajo la bóveda los silbidos de las máquinas nos ensordecen. Sorteamos bultos y cajas por todas partes. El calor es sofocante, húmedo.

J.A. Godina Miñana

Los vagones, con sus asientos de madera, se van llenando. Se sube a los niños a través de las ventanillas, la gente se apresura, nerviosa, como si la partida fuera inmediata. De la chimenea de la locomotora sale un humo blanco y el vapor al ser despedido hace un ruido parecido a la respiración de un gran animal metálico.

Llega la hora y con parsimonia, sin prisas, el tren enfila las vías y sale de la estación. Los viajeros se asoman a las ventanillas y cuando pasan por algún túnel las caras les quedan tiznadas de hollín y el humo les deja un sabor extraño en la garganta. Atrás queda la ciudad y la serpiente mecánica enfila hacia Tortosa, cerca del delta del Ebro; allí se hará el trasbordo y otro tren nos llevará a Valdealgorfa. El mar queda a nuestra izquierda y pronto lo perderemos de vista.

El tren en Valdealgorfa. Historia de una línea desaparecida(1)

Hasta finales del siglo XIX las comunicaciones en el Bajo Aragón eran un tema pendiente. En general muy deficientes, ya no solo para viajeros sino también para la salida de las mercancías aragonesas, la implantación de líneas férreas fueron caballo de batalla para los movimientos políticos regionales de este periodo. Tras largas reivindicaciones a lo largo de toda la segunda mitad del citado siglo, será durante la última década cuando se abra el primer tramo que transite por el Bajo Aragón turolense y comiencen a circular los primeros trenes.

Locomotora Henschel de MFU⁽⁴⁾.

En 1880, por una ley especial, se autoriza la construcción de la línea y la aprobación del trayecto definitivo y su adjudicación se realiza en 1882. Pero, a pesar de que en el mes de octubre de este mismo año fue colocada la primera piedra por Alfonso XII, el proyecto quedó interrumpido por varios años. En 1887 se iniciaron las obras del tramo de la primera sección de 32 Km. entre la Puebla de Híjar y Alcañiz por la cual, por diversas vicisitudes e inconvenientes, no comenzaron a circular trenes hasta mediados de 1895.

Sucedió en diciembre……pero en el siglo pasado

 
1902.- 12 de diciembre

          Leo en el Diario de Reus⁽¹⁾. ACEITES: Mucha animación en las fábricas y en los depósitos de esta ciudad. Siendo como es la oliva este año de clase superior, el aceite naturalmente resulta excelente.
        De Caspe, Chiprana, Castelseràs, Torrecilla, Valdealgorfa, Alcorisa y otros pueblos en los cuales hay cosecha, acuden carros de oliva á nuestro mercado y carros de aceite con destino a los depósitos. Las olivas se pagan á 49 pesetas la molada (3 hectls.) y á 12 pesetas el aceite la arroba (1 D 3 lits. 93 centls.) en el molino. Toda la oliva que se presenta se compre al precio citado y el caldo al precio corriente.

Portada

          En algunos pueblos de este contorno varios comisionados de Alcañiz están comprando partidas de aceite y olivas.

           En Torrecilla se reunieron trece en un día.

          Es en verdad satisfactorio ver realzado el fruto del árbol de Minerva de esta comarca, que no sólo se consume en los principales hoteles de España sino de Europa y América.

       De Caspe recibimos las siguientes noticias: Las olivas siguen vendiéndose à los ajustes hechos para toda la cosecha, á 45 pesetas la molada, y las no ajustadas á diferentes precios cada día, ayer se pagaron á 38 y hoy á 39 y á 42. La demanda para afuera aumenta, y esto hace que los precios sean los que son. De lo contrario los precios serían ruinosos y se tendrían que almacenar, destinándolas á la molienda por el sistema antiguo.

La población de Valdealgorfa hasta el año 1500

Es difícil vaticinar el camino seguido por la población valdealgorfana desde el punto donde lo dejamos, allá por el cambio de Era, hace 2000 años, dado que los vestigios arqueológicos no permiten mayores aproximaciones. Es de suponer que el núcleo de población que dejamos allá, en las Peñas del Choto, siguiera su camino sin grandes alteraciones, permanente o interrumpidamente, pues ni su volumen ni los recursos territoriales disponibles lo deberían permitir, subsistiendo, con grandes dificultades, durante los primeros mil años de nuestra Era.

Lo escaso de este colectivo humano no impidió que el nombre del pueblo se mantuviera e incluso que se adaptara a los modelos árabes transitando a duras penas a lo largo de los tiempos de ocupación musulmana hasta llegar a los albores de la Reconquista. Desconocemos también si, durante todo este tiempo, la población era estable, como aquella que hasta nuestros tiempos hemos conocido como “masogueros”, o los asuntos agrícolas se atendían por habitantes de la metrópoli alcañizana.

Preámbulo de las Cortes de Tamarite de 1375

El proceso conquistador, que no terminó hasta mediados del siglo XIII, trajo consigo la aportación de nuevos contingentes humanos que se fueron asentando en el territorio, creciendo al mismo ritmo que el proceso roturador o lo que es lo mismo al tiempo que crecían los recursos disponibles. Hacia finales de siglo, en 1289, no figuraba titular eclesiástico en Valdealgorfa ni la localidad como tal pagaba décimas por lo que puede entenderse que la entidad de la población era escasa o que en este momento, los valdealgorfanos eran nominalmente alcañizanos. Puede deducirse que los nuevos repobladores terminaron de asentarse y tomar conciencia como unidad de población entrado ya el siglo XIV. 

Un manual de agricultura del siglo XVII (1646)

Dedicaba un artículo anterior a comentar la personalidad de Gerónimo Ardid, valdealgorfano, que fue el único arbitrista, jurista y economista, que se preocupó y trató sobre asuntos agrícolas.
 

Parece ser que la obra, "RESTAURO DE LA AGRICULTURA Y DESTIERRO DEL OCIO", fue escrita en dos fases entre 1636 y 1646, editada con probabilidad en 1646, el mismo año de su muerte. El intetés por la agricultura “le venía a Ardid de mucho antes de su llegada a Zaragoza. Valdealgorfa se encontraba en una zona, la Tierra Baja, en la cual el olivar había hecho grandes avances durante la primera mitad del siglo XVII. Pero, y esto es lo importante, el foco de irradiación de la intensificación del plantío de olivares parece haber estado precisamente en Valdealgorfa"⁽¹⁾. Ciertamente el molino oleario había pasado durante el siglo XVI de disponer de una viga a seis, cuando en el resto del Bajo Aragón el olivar todavía estaba poco desarrollado.

Esta obra expone, desde el punto de vista del pensamiento del S. XVII, los males que aquejaban a la agricultura y la forma de remediarlos, problemas y soluciones que no dejan de sorprendernos hoy. Dice Ardid (entresaco lo que afectaría hoy a los cultivos de nuestros campos y actividades de los agricultores)⁽²⁾:

Concordia entre la villa de Alcañiz, y los barrios de Valdealgorfa, Valjunquera y La Codoñera (1624). Edición y aproximación lingüística a este texto notarial del Bajo Aragón.

Por: Elena Albesa Pedrola

La Concordia es un acta notarial otorgada por la villa de Alcañiz a los entonces barrios de Valdealgorfa, Valjunquera y La Codoñera. Redactada en 1624 ‒y firmada por el rey de España Felipe IV en 1629‒ ofrece ciertas peculiaridades lingüísticas del castellano de principios del siglo xvii que merece la pena resaltar. Asimismo, presenta algunos rasgos lingüísticos propios o exclusivos de esta área bajoaragonesa que proceden del antiguo dialecto que hasta el siglo xv emplearon en su comunicación diaria las gentes de esta área geográfica, el aragonés medieval.

Semana Santa en Valdealgorfa

Todos conocemos el especial atractivo de la Semana Santa bajoaragonesa, con su famosa ruta del tambor y del bombo, y la gran afluencia de turistas que ella conlleva. Hoy, este periodo de ocio y vacaciones es tiempo de relax, viajes y distracciones, nada parecido a cómo se vivía la Cuaresma y especialmente esta semana, hace sólo un ciento de años.

Rompiendo la hora

A la vez, el próximo día 15, se cumplirá el 195 aniversario del nacimiento de nuestro insigne botánico local, D. José Pardo Sastrón que, con toda certeza, merece a la vez nuestro recuerdo.

En este caso, con el pretexto de rememorar las dos efemérides a la vez, me parece conveniente reseñar cómo se celebraba la Semana Santa a principios del siglo XX, que conocemos también gracias a las noticias que nuestro “herbolario impenitente”, tal como a él mismo le gustaba nominarse, nos dejó en sus diarios.

Decía D. José: